Tesla Model S Diametru din două piese pentru rotoarele frontale Stock MountainPassPerformance pentru Plaid și Long Range

Ușoare, cu 4,8 kg mai ușoare per rotor. Diametru OE pentru cei care doresc să monteze roți de 19″ de dimensiune OE. Rotor din două piese impresionant din punct de vedere vizual. Capac din aluminiu anodizat fabricat din aluminiu 6061-T6 provenit din SUA. Rotoare direcționale cu lamele curbate pentru răcire optimă. Fabricat în SUA. Rotoare produse de un furnizor lider de frâne cu un palmares câștigător la cel mai înalt nivel al sporturilor cu motor. Model S Potrivit pentru vehiculele Plaid.

Caracteristici:

• Greutate redusă: 4.8lbs mai ușor per rotor decât rotoarele OE.
• Diametru OE: Pentru cei care doresc să utilizeze roți de 19″ de dimensiunea OE.
• Vizual impresionant : Rotoare din două piese cu capac din aluminiu anodizat.
• Răcire optimizată: Rotoare direcționale cu lamele curbate pentru o răcire superioară.
• Fabricat în SUA: O garanție a calității și performanței.
• Model S Compatibilitate: Conceput pentru Plaid.

Model S Dacă nu ați descoperit încă kitul nostru Big Brake de 400 mm pentru Plaid, vă sugerăm să îl verificați mai întâi. Rotoarele de înlocuire OEM de aici sunt sugerate pentru cei care doresc să utilizeze roți OEM de 19″ sau nu se pot potrivi upgrade-ului nostru de 400mm. Kitul BBK de 400mm este doar puțin mai scump și oferă o îmbunătățire semnificativă în ceea ce privește răcirea frânelor și estetica!

Toate sistemele de frânare pot disipa căldura doar prin intermediul rotorului sau al conductei externe. Nu contează dimensiunea etrierului și a plăcuțelor pe care le montați pe mașină - limita finală se reduce la echilibrul termic - câtă căldură introduceți în frâne în comparație cu câtă căldură sunt capabile să disipeze frânele. Cu o mașină de 1.000 CP cu rezistență redusă la înaintare, vă puteți imagina că există o mulțime de energie care poate fi pusă în aceste frâne.

Rotoarele noastre utilizează lamele curbate care transformă rotorul într-o pompă de aer - cu cât roata se învârte mai repede, cu atât mai mult aer proaspăt este aspirat din interiorul rotorului și pompat prin lamele - crescând capacitatea de răcire a rotorului mult peste ceea ce ar avea un rotor cu lamele standard. Toate rotoarele de curse și motorsport utilizează lamele curbate direcționale, iar diferența critică dintre rotoarele OEM este cea care permite acestui kit să disipeze mult mai multă căldură.