The New Aero The Razor Tesla Zestaw 4 felg 22" do Model X

The New Aero, sztuka wysokowydajnych kół.

Podczas budowy airwheela kluczem jest zaprojektowanie takiego, który porusza tak mało powietrza, jak to konieczne. I odwrotnie, turbowentylator jest zaprojektowany tak, aby poruszał jak najwięcej powietrza.

Tarcie powietrza jest proporcjonalne do kwadratu prędkości między obiektem a powietrzem. Na przykład, podwojenie prędkości oznacza czterokrotnie większe tarcie i czterokrotnie większe zużycie energii. Wyobraźmy sobie toczące się koło samochodu, którego opona dotyka podłoża z zerową prędkością w powietrzu. Środek koła ma taką samą prędkość jak samochód. Oznacza to, że górna część koła ma dwukrotnie większą prędkość niż samochód.

Kluczową częścią aerodynamicznego koła jest więc powierzchnia, na której koło wchodzi w interakcję z powietrzem napływającym z przodu pojazdu. Ważne jest, aby powierzchnia ta była możliwie gładka i zamknięta.

Drugim decydującym czynnikiem jest opór wytwarzany przez obrót wirnika. Obrót wentylatora wymaga więcej energii niż obrót tarczy. Mając to na uwadze, upewniliśmy się, że wnętrze wirnika jest płaskie i gładkie, a otwory wentylacyjne zostały ukształtowane tak, aby nie wypierały powietrza. Technika produkcji pozwoliła nam również zapewnić, że lewe i prawe koła są skierowane w stronę samochodu, bez tworzenia siły bocznej i uzyskania symetrycznego i eleganckiego efektu "wake" za samochodem.

Wreszcie, waga kół ma wpływ na ich wydajność, szczególnie podczas przyspieszania i hamowania. Koło kute waży zazwyczaj o 25-30% mniej niż koło odlewane o tej samej konstrukcji. Nie jest to jednak tak proste, jak umieszczenie koła na drabinie. Masa znajdująca się daleko od środka obrotu jest gorsza niż masa znajdująca się blisko środka. Porównajmy to do łyżwiarki figurowej z ramionami w piruecie. Kiedy wyciągnie ręce, nagle zacznie kręcić się szybciej, mimo że nie dodała żadnej energii.

Podczas rozwoju S, Tesla zwróciła się do firmy EXA w sprawie obliczeniowej dynamiki płynów (pomyśl o "wirtualnym tunelu aerodynamicznym"). Zeskanowaliśmy 3D model S wyposażony w kierownicę OEM Turbine i dostarczyliśmy go do EXA, aby wykorzystać go jako punkt odniesienia. Wyniki symulacji EXA pokazują, że nasze koło, czyli Razor™, zmniejsza całkowity opór samochodu o 9,9%. Siła boczna jest zmniejszona o 94%, a koło Turbine ma asymetryczną siłę skierowaną w górę o 28% w porównaniu z kołem TNA Razor™. Osiąga się to poprzez uwzględnienie aerodynamiki w całym procesie projektowania koła.

Nasi klienci korzystają z cichszej jazdy, większej stabilności i lepszych osiągów.

W zestawie :

4 x koła Razor (2 x lewy, 2 x prawy)

4 x frezowana aluminiowa tarcza koła

8 x śruby ze stali nierdzewnej

4 x Czarne chromowane ozdoby z logoThe New AeroW platynie

1 x Skrzynka narzędziowa do demontażu The New Aero 

4 x Centralna czapka z logo The New Aero 

Zatwierdzenie ECE

Staraliśmy się, aby było to dla Ciebie wygodne. Nasze felgi TNA mają identyczne specyfikacje montażowe jak odpowiadające im felgi Tesla można użyć oryginalnych nakrętek i kołpaka centralnego. Ponadto nasze felgi posiadają homologację UN ECE-R124. Oznacza to, że są one zatwierdzone do użytku we wszystkich krajach uczestniczących w programie bez dokumentacji, jednak można je wydrukować i przechowywać w schowku. Obecnie kraje te uznają homologację:

Albania, Australia, Austria, Azerbejdżan, Białoruś, Belgia, Bośnia i Hercegowina, Bułgaria, Chorwacja, Cypr, Czechy, Dania, Egipt, Estonia,Unia Europejska, finlandia, Macedonia, Francja, Niemcy, Grecja, Węgry, Irlandia, Włochy, Japonia, Łotwa, Litwa, Luksemburg, Malezja, Malta, Czarnogóra, Holandia, Nowa Zelandia, Nigeria,Norwegia, polska, Portugalia, Republika Korei, Mołdawia, Republika Południowej Afryki, Rumunia, Rosja, San Marino, Serbia, Słowacja, Hiszpania, Szwecja,Szwajcaria, tajlandia, Tunezja, Turcja, Ukraina, Wielka Brytania.

Dokument zatwierdzający ECEpobieranieLinki:

9×22″ lewy

9×22″ prawy

10×22″ lewy

10×22″ prawy

Autentyczność

Każda autentyczna tarcza TNA ma laserowo wygrawerowany okrągły napis E3, po którym następuje numer zatwierdzenia, znajduje się wewnątrz otworu wentylacyjnego naprzeciwko korka wlewu paliwa. Lewe i prawe koło mają unikalne numery homologacji, ponieważ nasze koła są kierunkowe.