Tesla Model S Dwuczęściowe przednie wirniki o średnicy Stock MountainPassPerformance do samochodów Plaid i Long Range

Lekki, lżejszy o 4,8 funta na rotor. Średnica OE dla tych, którzy chcą dopasować koła 19″ w rozmiarze OE. Imponujący wizualnie dwuczęściowy rotor. Anodyzowana aluminiowa nakładka wykonana z amerykańskiego aluminium 6061-T6. Wirniki kierunkowe z zakrzywionymi łopatkami dla optymalnego chłodzenia. Wyprodukowane w USA. Wirniki wyprodukowane przez wiodącego dostawcę hamulców z osiągnięciami na najwyższym poziomie sportów motorowych. Model S Odpowiednie dla pojazdów Plaid.

Cechy:

• Lekkość: o 4,8 funta lżejszy każdy wirnik niż wirniki OE.
• Średnica OE: Dla tych, którzy chcą używać kół 19″ w rozmiarze OE.
• Imponujące wizualnie: Dwuczęściowe wirniki z anodyzowaną aluminiową pokrywą.
• Zoptymalizowane chłodzenie: kierunkowe wirniki z zakrzywionymi łopatkami zapewniają doskonałe chłodzenie.
• Wyprodukowane w USA: gwarancja jakości i wydajności.
• Model S Kompatybilność: Zaprojektowane dla Plaid.

Model S Jeśli jeszcze nie odkryłeś naszego zestawu hamulcowego Big Brake 400 mm dla Plaid, sugerujemy, abyś najpierw go sprawdził. Zamienne tarcze OEM są sugerowane dla tych, którzy chcą używać 19-calowych kół OEM lub nie mogą dopasować naszej modernizacji 400 mm. Zestaw BBK 400 mm jest tylko nieznacznie droższy i oferuje znaczną poprawę w zakresie chłodzenia hamulców i estetyki!

Wszystkie układy hamulcowe mogą odprowadzać ciepło tylko przez wirnik lub zewnętrzny kanał. Nie ma znaczenia, jaki rozmiar zacisku i klocków zamontujesz w swoim samochodzie - ostateczny limit sprowadza się do równowagi termicznej - ile ciepła wkładasz do hamulców w porównaniu do tego, ile ciepła hamulce są w stanie rozproszyć. W przypadku samochodu o mocy 1000 KM i niskim oporze powietrza można sobie wyobrazić, że w hamulce można włożyć DUŻO energii.

Nasze wirniki wykorzystują zakrzywione łopatki, które zamieniają wirnik w pompę powietrza - im szybciej obraca się koło, tym więcej świeżego powietrza jest zasysane z wnętrza wirnika i wypompowywane przez łopatki - zwiększając wydajność chłodzenia wirnika znacznie powyżej tego, co miałby standardowy wirnik z łopatkami. Wszystkie wirniki wyścigowe i do sportów motorowych wykorzystują kierunkowo zakrzywione łopatki i jest to krytyczna różnica między wirnikami OEM, która pozwala temu zestawowi rozpraszać znacznie więcej ciepła.