Plaquettes de frein Street & Track - Tesla Model 3 Standard et Long Range

Améliorez le freinage de votre Tesla Model 3 Standard ou Long Range avec des plaquettes de frein haute performance !

Après plus d’un an de test, nous vous présentons un produit exclusif en Europe, car au-delà d’une simple amélioration, ces plaquettes régleront définitivement les problèmes de freinage durant une conduite sportive.

Grâce à ces plaquettes développées spécifiquement pour les Tesla Model 3 ou Y en coproduction avec MOSA Freins et FERODO Racing, vous pourrez augmenter drastiquement l’endurance ainsi que le mordant de vos freins.

Les plaquettes de frein d’origines sont réputées pour manquer d’endurance durant une conduite sportive, que ce soit sur circuit ou sur routes intenses, vous aller manquer rapidement de puissance de freinage et donc d’efficacité. Lorsque la plaquette de frein entrera dans une plage de température trop importante, vos allez commencer à « glacer » vos plaquettes et donc perdre l’efficacité du freinage, dans certains cas définitivement.

Les matériaux utilisés sont étudiés pour un usage routes intenses et Track Days occasionnels, ce choix est le juste compromis entre le confort de conduite et l’efficacité globale du véhicule : si les plaquettes que vous installez sont trop radicales et extrêmes, elles seront très bruyantes à froid, usage prématuré du disque, faible performance à froid.

L’objectif d’une plaquette de freins plus efficace est d’augmenter la plage de température d’efficacité pour éviter un « glaçage » des plaquettes mais également d’augmenter le mordant.

Grâce à ces plaquettes de frein, vous allez pouvoir augmenter de 20% le mordant durant le freinage. Également, la température d’efficacité est augmentée de plus de 100°C par rapport au système d’origine (0-500°C).

Le coefficient de friction passe de 0,41 contre 0,25 d’origine, ce qui se traduit par un mordant plus efficace, c'est à dire que même à 650°C avec ces plaquettes de frein, vous freinerez mieux qu'au meilleur des plaquettes d'origine.

Production certifiée ISO16949 et 14001

Toutes les plaquettes de frein sont fabriquées selon les normes internationales de qualité ISO les plus strictes dans l'usine de fabrication spécialisée de Federal Mogul en Italie.

Chaque plaquette de frein est soumise à un total de 26 contrôles de qualité distincts au cours de sa fabrication, ce qui garantit un produit reproductible et cohérent dans et entre chaque lot.

Ingénierie de précision

Toutes les bases de plaquette sont fabriquées en acier à haute résistance à la traction, ce qui permet de réduire au minimum les déformations lorsqu'elles sont soumises à des forces de serrage élevées, courantes dans les sports mécaniques.

Les coussinets sont fabriqués avec des tolérances élevées sur les dimensions des coussinets et des plaques arrière, notamment la planéité, le parallélisme et l'épaisseur totale.

Il en résulte une transmission rapide et uniforme de la pression du système de freinage aux plaquettes.

Sous-couche thermique

Contrairement à de nombreux produits concurrents, ce produit comporte une sous-couche thermique entre le support et le matériau de friction.

Cela permet de réduire la température de fonctionnement de l'étrier de frein jusqu'à 80°C et de réduire considérablement le risque d'ébullition du liquide de frein qui provoque une sensation "spongieuse" dans la pédale.

Respect des disques

Contrairement à de nombreux produits concurrents, ces plaquettes sont respectueuses des disques de frein. Elles sont développées pour optimiser la durée de vie de la plaquette et du disque. Notre philosophie n'est pas d'augmenter la durée de vie de la plaquette au détriment d'une usure excessive du disque.

Haute contrôlabilité

Toutes les plaquettes de frein sont conçues pour fonctionner avec un coefficient de friction (Mu) relativement constant dans une large gamme de températures, de pressions et de vitesses de véhicule.

Cela se traduit par une sensation de freinage constante pour le conducteur, ce qui signifie que le couple de freinage est une réponse linéaire à la pression de la pédale.