Tesla Model S Μπροστινοί ρότορες δύο τεμαχίων διαμέτρου Stock MountainPassPerformance για καρό και μακρύ φάσμα

Ελαφρύ, 4,8lbs ελαφρύτερο ανά ρότορα. Διάμετρος OE για όσους επιθυμούν να τοποθετήσουν ζάντες 19″ μεγέθους OE. Οπτικά εντυπωσιακός ρότορας δύο τεμαχίων. Καπάκι από ανοδιωμένο αλουμίνιο κατασκευασμένο από αλουμίνιο 6061-T6 που προέρχεται από τις ΗΠΑ. Κατευθυνόμενοι ρότορες με καμπυλωτά πτερύγια για βέλτιστη ψύξη. Κατασκευάζονται στις ΗΠΑ. Ρότορες που παράγονται από έναν κορυφαίο προμηθευτή φρένων με νικηφόρο ιστορικό στο υψηλότερο επίπεδο του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Model S Κατάλληλοι για οχήματα με χρώμα Plaid.

Χαρακτηριστικά:

• Ελαφρύ: 4,8 κιλά ελαφρύτερο ανά ρότορα από τους ρότορες OE.
• Διάμετρος OE: Για όσους επιθυμούν να χρησιμοποιήσουν τροχούς μεγέθους 19″ OE.
• Οπτικά εντυπωσιακός : Στροφείς δύο τεμαχίων με καπάκι από ανοδιωμένο αλουμίνιο.
• Βελτιστοποιημένη ψύξη: Κατευθυνόμενοι ρότορες με καμπυλωτά πτερύγια για ανώτερη ψύξη.
• Made in the USA: Εγγύηση ποιότητας και απόδοσης.
• Model S Συμβατότητα: Σχεδιασμένο για το Plaid.

Model S Αν δεν έχετε ανακαλύψει ακόμα το κιτ μεγάλων φρένων 400 mm για το Plaid, σας προτείνουμε να το ελέγξετε πρώτα. Οι ΟΕΜ ανταλλακτικοί ρότορες εδώ προτείνονται για όσους θέλουν να χρησιμοποιήσουν ΟΕΜ τροχούς 19″ ή δεν μπορούν να τοποθετήσουν την αναβάθμιση 400mm μας. Το κιτ 400mm BBK είναι μόνο λίγο ακριβότερο και προσφέρει σημαντική βελτίωση όσον αφορά την ψύξη των φρένων και την αισθητική!

Όλα τα συστήματα φρένων μπορούν να αποβάλλουν θερμότητα μόνο μέσω του ρότορα ή του εξωτερικού αγωγού. Δεν έχει σημασία τι μέγεθος δαγκάνας και τακάκια τοποθετείτε στο αυτοκίνητό σας - το τελικό όριο έγκειται στη θερμική ισορροπία - πόση θερμότητα διοχετεύετε στα φρένα σε σύγκριση με το πόση θερμότητα είναι ικανά να αποβάλλουν τα φρένα. Με ένα αυτοκίνητο 1000hp με χαμηλή αντίσταση, μπορείτε να φανταστείτε ότι υπάρχει ΠΟΛΛΗ ενέργεια που μπορεί να μπει σε αυτά τα φρένα.

Οι ρότορές μας χρησιμοποιούν καμπυλωτά πτερύγια που μετατρέπουν το ρότορα σε αντλία αέρα - όσο πιο γρήγορα περιστρέφεται ο τροχός, τόσο περισσότερος φρέσκος αέρας εισέρχεται από το εσωτερικό του ρότορα και διοχετεύεται μέσω των πτερυγίων - αυξάνοντας την ικανότητα ψύξης του ρότορα πολύ περισσότερο από ό,τι θα είχε ένας τυπικός ρότορας με πτερύγια. Όλοι οι αγωνιστικοί ρότορες και οι ρότορες μηχανοκίνητου αθλητισμού χρησιμοποιούν καμπυλωτά πτερύγια με κατεύθυνση και αυτή είναι η κρίσιμη διαφορά από τους ρότορες OEM που επιτρέπει σε αυτό το κιτ να αποβάλλει πολύ περισσότερη θερμότητα.