Satz mit 4 Felgen The New Aero The Razor 19" oder 21" für Tesla Model S

The New Aerodie Kunst der Leistungsräder.

Beim Bau eines Luftrads kommt es darauf an, ein Luftrad zu entwickeln, das so wenig Luft wie nötig bewegt. Ein Turbolüfter hingegen ist darauf ausgelegt, so viel Luft wie möglich zu bewegen.

Die Luftreibung ist proportional zum Quadrat der Geschwindigkeit zwischen einem Objekt und der Luft, d. h. die doppelte Geschwindigkeit ergibt die vierfache Reibung und den vierfachen Energieverbrauch. Stellen Sie sich vor, das Rad eines Autos rollt, und der Reifen, der den Boden berührt, hat in der Luft keine Geschwindigkeit. Der Mittelpunkt des Rades hat die gleiche Geschwindigkeit wie das Auto. Das bedeutet, dass der obere Teil des Rades die doppelte Geschwindigkeit des Fahrzeugs hat.

Der entscheidende Teil des aerodynamischen Rads ist also die Fläche, auf der das Rad mit der von der Fahrzeugfront kommenden Luft interagiert. Es ist wichtig, diese Oberfläche so glatt und geschlossen wie möglich zu halten.

Der zweite entscheidende Faktor ist der Widerstand, der durch die Rotation des Laufrads entsteht. Ein Ventilator benötigt mehr Energie zum Drehen als eine Scheibe. Zu diesem Zweck haben wir dafür gesorgt, dass die Innenseite des Laufrads flach und glatt ist und dass die Belüftungslöcher so geformt sind, dass sie die Luft nicht verdrängen. Die Fertigungstechnik ermöglicht es uns auch, das linke und rechte Rad zum Auto hin auszurichten, ohne eine seitliche Kraft zu erzeugen, und einen symmetrischen und eleganten Kielwasser-Effekt hinter dem Auto zu erzielen.

Nicht zuletzt wirkt sich auch das Gewicht der Räder auf ihre Effizienz aus, insbesondere beim Beschleunigen und Bremsen. Ein geschmiedetes Rad wiegt in der Regel 25-30 % weniger als ein gegossenes Rad desselben Designs. Es ist jedoch nicht so einfach, das Rad auf eine Leiter zu stellen. Eine Masse, die vom Rotationszentrum entfernt ist, ist schlechter als eine Masse in der Nähe des Zentrums. Vergleichen Sie dies mit einer Eiskunstläuferin, die ihre Arme in einer Pirouette führt. Wenn sie ihre Arme einzieht, beginnt sie sich plötzlich schneller zu drehen, obwohl sie keine Energie zugeführt hat.

Während der Entwicklung des Model S, Tesla eXA für die numerische Strömungsdynamik herangezogen (man denke an den "virtuellen Windkanal"). Wir haben das Model S mit dem OEM-Turbinenrad 3D-gescannt und es EXA als Referenz zur Verfügung gestellt. Die Simulationsergebnisse der EXA zeigen, dass unser Rad, die Razor ™, reduziert den Widerstand des gesamten Fahrzeugs um 9,9 %. Die Seitenkraft wird um 94 % reduziert, und das Turbinenrad hat eine inhärente asymmetrische Aufwärtskraft von 28 % im Vergleich zum TNA-Rad Razor ™. Dieses Ergebnis wird durch die Berücksichtigung der Aerodynamik während des gesamten Raddesignprozesses erreicht.

Unsere Kunden profitieren von einem ruhigeren Fahrverhalten, besserer Stabilität und höherer Leistung.

Im Bausatz enthalten:

4 x Räder Razor (2 x links, 2 x rechts)

4 x gefrästes Aluminium-Radzentrum

8 x Schrauben aus rostfreiem Stahl

4 x Schwarze Chromornamente mit Logo The New Aero in Platin

1 x Werkzeugkasten für die Demontage The New Aero

4 x Zentraler Deckel mit Logo The New Aero

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Certificats :