The New Aerokunsten at udføre hjul.

Når man bygger et lufthjul, er det vigtigt at designe et lufthjul, der flytter så lidt luft som nødvendigt. Omvendt er en turboventilator designet til at flytte så meget luft som muligt.

Luftfriktion er proportional med kvadratet på hastigheden mellem en genstand og luften, dvs. at dobbelt hastighed giver fire gange så stor friktion og fire gange så stort energiforbrug. Forestil dig, at hjulet på en bil ruller rundt, og at dækket, der rører jorden, har nul hastighed i luften. Hjulets centrum har samme hastighed som bilen. Det betyder, at toppen af hjulet har dobbelt så høj hastighed som bilen.

Den afgørende del af det aerodynamiske hjul er således den overflade, hvor hjulet interagerer med den luft, der kommer fra køretøjets forende. Det er vigtigt at holde denne overflade så glat og lukket som muligt.

Den anden afgørende faktor er den modstand, der skabes af pumpehjulets rotation. En ventilator kræver mere energi for at rotere end en skive. Derfor har vi sørget for, at pumpehjulets inderside er flad og glat, og at ventilationshullerne er udformet på en sådan måde, at de ikke fortrænger luften. Fremstillingsteknikken giver os også mulighed for at have venstre og højre hjul vendt mod bilen uden at skabe en sidekraft og opnå en symmetrisk og elegant kølvandseffekt bag bilen.

Sidst, men ikke mindst, har hjulets vægt indflydelse på deres effektivitet, især ved acceleration og bremsning. Et smedet hjul vejer normalt 25-30 % mindre end et støbt hjul af samme design. Det er dog ikke så enkelt som at sætte hjulet på en stige. En masse, der befinder sig langt fra rotationscentret, er værre end en masse tæt på centret. Sammenlign dette med en kunstskøjteløber, der har armene i en pirouette. Når hun trækker armene indad, begynder hun pludselig at snurre hurtigere, selv om hun ikke har tilført nogen energi.

Under udviklingen af Model S, Tesla har anvendt EXA til beregningsmæssig væskedynamik (tænk på "virtuel vindtunnel"). Vi 3D-scannede Model S med OEM-turbinehjulet og gav det til EXA som reference. EXA's simuleringsresultater viser, at vores hjul, den Razor™, reducerer modstanden for hele bilen med 9,9 %. Sidekraften er reduceret med 94 %, og Turbinehjulet har en iboende asymmetrisk opadgående kraft på 28 % sammenlignet med TNA-hjulet Razor™. Dette resultat er opnået ved at tage hensyn til aerodynamikken i hele designprocessen for hjulene.

Vores kunder nyder godt af en mere støjsvag kørsel, bedre stabilitet og forbedret ydeevne.

Sættet indeholder:

4 x hjul Razor (2 x venstre, 2 x højre)

4 x fræset aluminium hjulcenter

8 x skruer i rustfrit stål

4 x sort krom pynt med logo The New Aero i platin

1 x værktøjskasse til afmontering The New Aero

4 x Centralhætte med logo The New Aero

Bemærk, at for 21 tommer hjul skal du vælge konfigurationen i henhold til den bagakselbelastning, der er angivet på klistermærket på den nederste B-stolpe i førersiden. Den vægt, der er angivet på positionen "2-" markeret med grønt

Specifikationer for hjul The New Aero 21 tommer

ECE-godkendelsesdokument download links:

8,5×21″ til venstre

8,5×21″ højre

9.0×21″ venstre

9.0×21″ højre

Specifikationer for hjul The New Aero 19 tommer

KBA/ABE-godkendelsesdokument download links:

8,5×19 venstre
8,5×19 højre

NAD-godkendelsesdokument download links:

8,5×19 venstre
8,5×19 højre