Une rallonge de superchargeur Tesla a récemment attiré l’attention comme solution possible au problème d’emplacement du port de charge rencontré par les voitures électriques (VE) non Tesla. À mesure que le réseau de superchargeurs Tesla s’étend à d’autres VE, les variations dans l’emplacement des ports ont créé des problèmes de stationnement. Alors que certains recommandent d’utiliser des rallonges comme solution, l’ingénieur en chef de Tesla, Wes Morrill, a exprimé de sérieuses inquiétudes quant aux problèmes de sécurité liés à cette approche.
Pourquoi les rallonges de superchargeurs sont-elles envisagées ?
L’extension du réseau de superchargeurs de Tesla aux véhicules électriques autres que ceux de Tesla a posé un problème imprévu. De nombreux VE ont des ports de charge à différents endroits, contrairement aux véhicules Tesla, qui en ont un à l’arrière, du côté du conducteur. Cela crée des situations de stationnement problématiques où les VE non Tesla occupent fréquemment deux places de recharge.
Pour remédier à ce problème, certains passionnés recommandent d’utiliser des rallonges. Ces rallonges peuvent permettre aux VE non Tesla de s’approcher plus facilement du superchargeur sans avoir à se garer de manière gênante.
Préoccupations en matière de sécurité soulevées par l’ingénieur en chef de Tesla
L’ingénieur en chef du Cybertruck de Tesla, Wes Morrill, a mis en garde contre l’utilisation de rallonges aux Superchargeurs. Il a identifié plusieurs dangers liés aux rallonges North American Charging Standard (NACS). Selon M. Morrill, ces connexions peuvent provoquer une surchauffe et des courts-circuits dans l’alimentation en courant continu.
M. Morrill a déclaré avoir été témoin de nombreuses situations dans lesquelles des rallonges ont provoqué une surchauffe des câbles, ce qui a entraîné des conditions dangereuses. Cela se produit parce que la rallonge désactive la fonction de sécurité intégrée aux câbles du superchargeur, qui détecte la température et réduit la puissance en fonction des besoins. Il a ajouté : “Je recommande de NE PAS utiliser de rallonge :
Je recommande de NE PAS utiliser de rallonge sur un superchargeur (ou toute station de charge CC avec un câble refroidi par liquide). J’ai vu de nombreux cas de surchauffe du câble et de court-circuit entre le courant continu et le courant alternatif.
Impact de la perte de contrôle de la température
L’aspect sécuritaire le plus important des câbles de suralimentation est leur capacité à détecter la température. Lorsque les fils surchauffent, le superchargeur coupe l’alimentation afin d’éviter tout dommage ou accident. Toutefois, cette méthode de contrôle de la température ne fonctionne pas avec les rallonges.
Selon M. Morrill, l’ajout d’une rallonge augmente la quantité de chaleur et le nombre de points de connexion, ce qui rend la surchauffe plus probable. Il est pratiquement impossible de contrôler la température d’une rallonge sans refroidissement liquide, qui est utilisé dans les câbles Supercharger ordinaires.
“Il y a une mesure de la température dans la poignée et le superchargeur se désactive en fonction de cette température. Avec le câble d’extension, cette sécurité disparaît. De plus, l’ajout d’une jonction supplémentaire qui génère de la chaleur ne fait qu’aggraver la situation”, a indiqué M. Morrill dans un message publié sur X.
L’approche de Tesla en matière de sécurité de la recharge
Tesla a toujours accordé la priorité à la sécurité de ses véhicules et de ses infrastructures de recharge. Par conséquent, l’entreprise a déjà mis en garde contre l’utilisation de certaines méthodes standard pour modifier les performances de charge. Par exemple, Tesla a recommandé aux conducteurs de ne pas utiliser une serviette mouillée sur une poignée NACS pour augmenter la puissance du véhicule, ce qui pourrait provoquer une surchauffe. Les ingénieurs de l’entreprise développent chaque composant du système Supercharger, y compris la longueur du câble, afin de garantir une sécurité et une fiabilité maximales. L’allongement du câble à l’aide d’une rallonge du marché secondaire peut compromettre cette conception et poser de nouveaux risques.
L’avenir des câbles de superchargeurs
Tesla travaille sur des câbles plus longs pour le décrochage du Supercharger V4. Ces câbles plus longs permettraient de résoudre le problème des VE non Tesla qui ont besoin d’une plus grande portée sans avoir besoin d’une rallonge. Toutefois, la plupart des stations de Superchargeurs continuent d’utiliser des bornes V3, qui n’offrent pas la même flexibilité en termes de longueur de câble.
Si les rallonges peuvent être une solution pratique pour recharger les VE non Tesla dans les stations Supercharger, les ingénieurs de Tesla sont conscients des problèmes de sécurité potentiels. La surchauffe, la perte de contrôle de la température et l’ajout de chaleur aux points de jonction font de l’utilisation de ces cordons un risque majeur. Tesla met l’accent sur la construction de systèmes de charge sûrs et efficaces ; par conséquent, l’utilisation de rallonges sera probablement découragée.
