Peter Blades, architecte d'intérieur en chef deTesla, a quitté le géant du véhicule électrique après neuf ans pour rejoindre Skyryse, qui réinvente la conception des hélicoptères. Le départ de Blades représente un changement vers une nouvelle frontière dans l'innovation en matière de transport. La période de Blades chez Tesla s'est distinguée par une pensée innovante …
Peter Blades, chef du design intérieur de Tesla, rejoint Skyryse
Peter Blades, architecte d’intérieur en chef deTesla, a quitté le géant du véhicule électrique après neuf ans pour rejoindre Skyryse, qui réinvente la conception des hélicoptères. Le départ de Blades représente un changement vers une nouvelle frontière dans l’innovation en matière de transport.
La période de Blades chez Tesla s’est distinguée par une pensée innovante et un design visionnaire. Il a rejoint l’entreprise en 2014. Il est devenu chef principal du design pour l’intérieur de la Model 3, établissant le futur langage de design de Tesla. Ses responsabilités se sont étendues à la gestion des équipes de conception créative pour le Semi et le Model Y et au développement des concepts d’intérieur qui allaient définir ces voitures révolutionnaires.
Un portefeuille aux multiples facettes
L’influence de Blades ne s’est pas limitée aux véhicules. Il a joué un rôle déterminant dans la conception de l’intérieur du Roadster de deuxième génération, qui devrait être lancé avec des spécifications sans précédent. En outre, ses talents se sont étendus au-delà des véhicules terrestres, contribuant à la conception de l’intérieur de la capsule Crew Dragon de SpaceX, démontrant ainsi sa polyvalence et son influence.
Un nouveau chapitre pour Skyryse
Skyryse, une jeune entreprise qui se consacre à l’amélioration de la technologie des hélicoptères, a nommé M. Blades au poste de vice-président chargé de la conception. Il a pour objectif de révolutionner les intérieurs d’hélicoptères grâce à son approche transformationnelle de la conception, qu’il a démontrée dans les intérieurs de véhicules avec le modèle 3.
Une carrière définie par l’innovation
Avant de rejoindre Tesla, Blades a affiné ses compétences chez des géants de l’industrie tels que Nissan et General Motors. Il a notamment contribué à la conception de véhicules classiques tels que la Camaro, l’Impala et la Corvette C7, démontrant ainsi sa grande expérience en matière de design automobile.
Le braconnage des talents de Tesla
L’acquisition de Peter Blades par Skyryse est un coup d’éclat pour l’entreprise, qui souhaite s’imposer comme leader dans la conception d’hélicoptères de nouvelle génération. L’expérience et la vision de Blades devraient permettre à Skyryse de modifier le paysage du transport aérien.
La vision de Blades pour l’avenir
En réfléchissant à son arrivée chez Skyryse, M. Blades a exprimé son enthousiasme quant à la possibilité de combiner une technologie de rupture avec de nouveaux points de vue créatifs. Son embauche en tant que vice-président du design démontre l’engagement de Skyryse envers l’innovation et la passion continue de Blades pour repousser les limites de la perfection en matière de design.
« Peter Blades, le principal designer d’intérieur pour les deux générations de la Model 3, de la Model Y, du concept Semi et du Roadster (2017), a rejoint Skyryse en tant que vice-président du design ».
Blades a fait remarquer :
« Rejoindre Skyryse est une opportunité fantastique. Avoir à nouveau la chance d’associer ce type de technologie transformatrice à une perspective nouvelle et fraîche sur le design est une opportunité étonnante et pleine d’humilité. »
Le passage de Peter Blades de Tesla à Skyryse marque un tournant dans la conception des transports. Alors qu’il entame cette nouvelle phase, son héritage chez Tesla et sa vision de l’avenir de la conception d’hélicoptères le positionnent comme une force révolutionnaire dans la modification de notre façon de nous déplacer, à la fois sur terre et dans les airs. La décision audacieuse de Skyryse d’engager une telle expertise démontre l’ambition et le dévouement de l’entreprise à repousser les limites de l’innovation dans le domaine du transport aérien.
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