Una prolunga per il Supercharger Tesla ha recentemente guadagnato attenzione come possibile soluzione al problema dell’ubicazione delle porte di ricarica riscontrato dalle auto elettriche (EV) non Tesla. Con l’espansione della rete di Supercharger Tesla ad altri veicoli elettrici, le variazioni nella posizione delle porte hanno creato problemi di parcheggio. Mentre alcuni consigliano di utilizzare le prolunghe come soluzione, l’ingegnere capo di Tesla, Wes Morrill, ha espresso forti preoccupazioni sui problemi di sicurezza legati a questo approccio.
Perché si stanno prendendo in considerazione le prolunghe per i Supercharger
L’espansione della rete di Supercharger di Tesla ai veicoli non Tesla ha rappresentato una sfida imprevista. Molti veicoli elettrici hanno porte di ricarica in varie posizioni, a differenza dei veicoli Tesla, che ne hanno una sul lato posteriore del conducente. Questo crea situazioni di parcheggio problematiche in cui i veicoli non Tesla occupano spesso due posti di ricarica.
Per risolvere questo problema, alcuni appassionati consigliano di utilizzare delle prolunghe. Questi cavi possono consentire agli EV non Tesla di avvicinarsi più facilmente al Supercharger senza parcheggiare in modo scomodo.
Preoccupazioni per la sicurezza sollevate dall’ingegnere capo di Tesla
L’ingegnere capo del Cybertruck di Tesla, Wes Morrill, ha messo in guardia dall’utilizzo di cavi di prolunga presso i Supercharger. Ha individuato diversi pericoli legati alle prolunghe North American Charging Standard (NACS). Secondo Morrill, questi collegamenti possono causare surriscaldamento e cortocircuiti nell’alimentazione in corrente continua.
Morrill ha dichiarato di aver assistito a numerose situazioni in cui le prolunghe hanno provocato il surriscaldamento dei cavi, causando condizioni dannose. Questo accade perché la prolunga disattiva la funzione di sicurezza integrata nei cavi del compressore, che rileva la temperatura e riduce la potenza in base alle necessità. Ha detto:
Sconsiglio l’uso di una prolunga su un compressore (o su qualsiasi stazione di ricarica CC con cavo raffreddato a liquido). Si sono verificati diversi casi di surriscaldamento del cavo e di cortocircuito della corrente continua.
Impatto della perdita del controllo della temperatura
L’aspetto di sicurezza più importante dei cavi di sovralimentazione è la capacità di rilevare la temperatura. Quando i cavi si surriscaldano, il compressore interrompe l’alimentazione per evitare danni o incidenti. Tuttavia, questo metodo di controllo della temperatura non funziona con le prolunghe.
Morrill ha detto che l’aggiunta di un’espansione aumenta la quantità di calore e il numero di punti di connessione, rendendo più probabile il surriscaldamento. Il controllo della temperatura in un cavo di prolunga è praticamente impossibile senza il raffreddamento a liquido, che viene utilizzato nei normali cavi di ricarica.
“C’è una misurazione della temperatura nell’impugnatura e il compressore si riduce in base a quella temperatura. Con il cavo di prolunga questa sicurezza viene meno. Inoltre, si aggiunge un’ulteriore giunzione che genera calore e peggiora la situazione”, ha osservato Morrill in un post su X.
L’approccio di Tesla alla sicurezza della ricarica
Tesla ha sempre dato priorità alla sicurezza dei suoi veicoli e delle sue infrastrutture di ricarica. Di conseguenza, l’azienda ha già messo in guardia dall’utilizzo di alcuni metodi standard per alterare le prestazioni di ricarica. Ad esempio, Tesla ha invitato gli automobilisti a non utilizzare un asciugamano bagnato su una maniglia NACS per aumentare la potenza del veicolo, cosa che potrebbe causare un surriscaldamento. Gli ingegneri dell’azienda sviluppano ogni componente del sistema Supercharger, compresa la lunghezza del cavo, per garantire la massima sicurezza e affidabilità. L’estensione del cavo utilizzando una prolunga aftermarket può compromettere questo progetto e creare nuovi pericoli.
Il futuro dei cavi dei Supercharger
Tesla sta lavorando a cavi più lunghi per lo stallo del Supercharger V4. Questi cavi più lunghi risolverebbero il problema dei veicoli elettrici non Tesla che necessitano di una portata maggiore senza dover ricorrere a una prolunga. Tuttavia, la maggior parte delle stazioni di ricarica continua a utilizzare gli stalli V3, che non offrono l’esatta flessibilità della lunghezza del cavo.
Sebbene le prolunghe possano essere una soluzione pratica per la ricarica di veicoli non Tesla presso i Supercharger, gli ingegneri Tesla conoscono i potenziali problemi di sicurezza. Il surriscaldamento, la perdita di controllo della temperatura e l’aggiunta di calore nei punti di giunzione rendono l’uso di questi cavi un rischio importante. Tesla si concentra sulla costruzione di sistemi di ricarica sicuri ed efficienti; pertanto, l’uso di prolunghe sarà probabilmente scoraggiato.
