Réduction des subventions allemandes pour les véhicules électriques Tesla et Mercedes sont les premiers indemnisés

Le 31 décembre, l’Allemagne, l’un des plus grands marchés d’Europe pour les véhicules électriques (VE), a soudainement mis fin aux subventions accordées auxVE. Initialement conçu pour favoriser l’adoption des voitures électriques, le « bonus environnemental » offrait jusqu’à 6 750 euros (7 390 dollars) d’incitations aux acheteurs, réparties entre le gouvernement et les constructeurs.

Tesla et Mercedes-Benz passent à l’action

En réponse à la fin abrupte de la subvention allemande pour les véhicules électriques, Tesla et Mercedes-Benz ont annoncé qu’ils couvriraient l’intégralité de la subvention pour les acheteurs allemands jusqu’à la fin de l’année. Tesla a confirmé dans un tweet la fin de la subvention gouvernementale pour les véhicules électriques en Allemagne,

« Nous compenserons la fin de la subvention gouvernementale pour les VE en Allemagne pour les nouvelles commandes de Model 3/Y. »

Cette mesure vise à stimuler les ventes et à aider Tesla à atteindre son objectif ambitieux de vendre 1,8 million de véhicules en 2023, ce qui nécessitera la vente d’environ 476 000 véhicules au 4e trimestre.

Stratégie de Tesla et impact financier

Avant la fin du programme de subvention, Tesla avait déjà proposé des prêts à faible taux d’intérêt pour inciter les consommateurs allemands à acheter. Cette décision stratégique est cohérente avec les objectifs de vente mondiaux de Tesla, mais elle met en évidence les conséquences de la perte de l’aide gouvernementale sur des marchés clés.

« Pour continuer à soutenir la transition vers l’énergie durable, Tesla compensera la fin de la subvention gouvernementale pour les VE en Allemagne pour les nouvelles commandes de Model 3/Y (à partir du 18 décembre pour les véhicules livrés avant le 31 décembre). Nous maintiendrons également la part du fabricant de 2250€…. »

– Tesla Europe & Middle East (@teslaeurope) 18 décembre 2023

La contre-mesure de Mercedes-Benz

Suivant l’exemple de Tesla, Mercedes-Benz s’est engagé à couvrir la part constructeur de la subvention jusqu’au 31 décembre pour les commandes passées en 2023. À partir du 1er janvier, elle a l’intention de couvrir la part du constructeur sur la base des montants de subvention initialement prévus pour 2024.

Volkswagen et Stellantis suivent le mouvement

Volkswagen et Stellantis ont également annoncé leur intention de compenser les subventions, Volkswagen se concentrant sur les commandes passées avant le 15 décembre et Stellantis s’engageant à financer l’intégralité des subventions jusqu’à la fin de l’année. Ces efforts collectifs de la part des constructeurs automobiles visent à atténuer la perte soudaine des incitations soutenues par le gouvernement.

Tesla et l’héritage des subventions allemandes pour les VE

Depuis 2016, le programme allemand de subvention des VE a distribué 10 milliards d’euros d’incitations, facilitant l’achat de 2,1 millions de véhicules électriques. Cependant, Tesla a subi des revers en France après que le pays a exclu le Model 3 de son programme de subvention, limitant le soutien aux VE fabriqués en Europe. Le modèle Y de Tesla, construit en Allemagne, est toujours éligible aux subventions en France.

Le marché américain et l’évolution de l’éligibilité au crédit d’impôt de Tesla

Des modifications du crédit d’impôt fédéral pour les VE sont attendues aux États-Unis. Les variantes de la Model 3 de Tesla ne seront plus éligibles au crédit d’impôt fédéral pour les VE de 7 500 $ à partir de 2024. Les variantes spécifiques de la Model 3 ainsi que les Model Y et Model X continueront à bénéficier de l’intégralité du crédit d’impôt.

La fin soudaine du programme allemand de subvention des VE représente un défi pour les constructeurs automobiles, mais des entreprises telles que Tesla, Mercedes-Benz, Volkswagen et Stellantis s’adaptent rapidement en assumant les subventions pour maintenir les incitations des clients. Ce changement met en évidence l’équilibre délicat entre le soutien du gouvernement et la dépendance de l’industrie, incitant les constructeurs automobiles à s’adapter à des politiques changeantes pour soutenir l’adoption et les ventes de VE au niveau mondial.