Tesla Plans to Ramp Up Semi Deliveries to PepsiCo

Tesla verstärkt seine Bemühungen, die Lieferungen des Tesla Semi an PepsiCo, seinen Hauptkunden, zu erhöhen, um die Serienproduktion des elektrischen Sattelschleppers vorzubereiten. Der Tesla Semi, der 2017 mit einem anfänglichen Produktionsziel von 2019 vorgestellt wurde, hat sich mehrfach verzögert und wird erst ab Ende 2022 in begrenztem Umfang produziert. Trotz dieser Hindernisse beginnt sich der einzigartige Elektro-Lkw auf das Geschäft auszuwirken, wobei PepsiCo als Hauptbetreiber dieses innovativen Fahrzeugs eine Vorreiterrolle spielt.

Frühe Kunden und begrenzte Produktion

Tesla und PepsiCo nutzen den Tesla Semi bereits seit über einem Jahr intern. Andere Kunden haben vor kurzem mit dem Einsatz von Elektro-Sattelschleppern begonnen. Martin Brower und Sysco wurden letzten Monat beim Einsatz der Sattelschlepper beobachtet. Außerdem haben Walmart und Costco mit der Erprobung des Fahrzeugs begonnen.

Trotz dieser neuen Kunden bleibt das Produktionsvolumen gering. Das Unternehmen baut seine Gigafactory in Nevada aus, um eine Produktionslinie für hohe Stückzahlen einzurichten. Die Serienfertigung ist für Ende nächsten Jahres geplant, wobei erweiterte Kundenlieferungen für das Jahr 2026 erwartet werden.

PepsiCo: Teslas Hauptkunde

PepsiCo bleibt der Hauptkunde des Tesla Semi. Dan Priestley, Leiter des Semi-Programms, sprach auf der ACT Expo über den aktuellen Stand des Programms. Er betonte, dass der Semi über eine eigene Elektroplattform verfügt, die ihn von den bisherigen Lkw-Herstellern unterscheidet.

Der Tesla Semi hat eine Reichweite von 500 Meilen und kann mit Megawatt geladen werden. Er ermöglicht die betriebliche Gleichstellung von Diesel- und Elektro-Lkw. Kunden können einen Diesel-Lkw durch einen Semi ersetzen, ohne zusätzliche Fahrzeuge zu benötigen. Priestley erklärte, dass die Tesla-Semi-Flotte von PepsiCo im Durchschnitt 1,7 Kilowattstunden pro Meile verbraucht, selbst bei einer hohen Getränkeladung.

„Dadurch wird die betriebliche Gleichwertigkeit von Diesel und Elektrofahrzeugen aufgehoben. Es gibt keines dieser Verhältnisse, die man braucht, damit ein Elektrostapler die gleiche Menge an Arbeit erledigt wie ein Diesel. Sie können im Betrieb eins zu eins ausgetauscht werden.“

Zusage für Ladeinfrastruktur

Priestley versicherte der Branche das Engagement von Tesla für die Ladeinfrastruktur. Trotz der jüngsten Kürzungen im Ladeteam will das Unternehmen in diesem Jahr über 500 Millionen Dollar in neue Supercharger-Standorte investieren. Das Unternehmen ist entschlossen, eine zuverlässige Ladelösung für große Lkw anzubieten.

„Um es ganz klar zu sagen: Das Laden ist für Tesla von zentraler Bedeutung. In diesem Jahr investieren wir mehr als 500 Millionen Dollar in neue Supercharger-Stationen und bauen das Netz aus. Wir sind bestrebt, unseren Kunden ein großartiges Ladeerlebnis zu bieten, und wir werden genau diesen Gedankengang auch auf den Bereich der schweren Nutzfahrzeuge ausdehnen. Wir werden dafür sorgen, dass jedes Fahrzeug, das wir ausliefern, eine unterstützte Ladelösung hat, die es in verschiedenen Varianten geben kann.“

Tesla: Bevorstehende Lieferungen und Zukunftspläne

Tesla hat bereits Megacharger an PepsiCo-Standorten installiert. Ein öffentliches Netzwerk, das mit dem Supercharger-Netzwerk vergleichbar ist, befindet sich jedoch in der Entwicklung. Priestley sagte, dass Tesla beabsichtigt, 50 weitere Semi-Fahrzeuge an PepsiCo zu liefern, bevor die Produktion hochgefahren wird. Großserienlieferungen an weitere Kunden werden nicht vor 2026 erwartet, also mehr als zehn Jahre nach der Markteinführung des Fahrzeugs.

Tesla: Der Erfolg des Pilotprogramms von PepsiCo

Das PepsiCo-Pilotexperiment mit dem Tesla Semi war erfolgreich. Die Flotte von PepsiCo, bestehend aus 21 Tesla Semis, übertraf die Erwartungen in Bezug auf die Leistung in der Praxis. Während der Veranstaltung „Run on Less“ des North American Council for Freight Efficiency übertraf der Tesla Semi seine Konkurrenten hinsichtlich der täglich zurückgelegten Kilometer.

Entgegen der landläufigen Meinung transportierten die Semis von PepsiCo große Getränkeladungen, nicht nur leichte Güter wie Chips. Während der Run on Less-Veranstaltung legte ein Tesla Semi an einem einzigen Tag 1.076 Meilen zurück, einschließlich dreier Schnellladestopps. Die meisten dieser Kilometer wurden mit einem Gesamtgewicht zurückgelegt, das nahe an der 82.000-Pfund-Grenze für emissionsfreie Lkw der Klasse 8 liegt.

Tesla bereitet sich darauf vor, seine Semi-Lieferungen an PepsiCo zu erhöhen und gleichzeitig seine Produktionskapazität zu steigern. Trotz der Verzögerungen hat der Semi eine hervorragende Leistung und Betriebseffizienz gezeigt. Da Tesla in die Ladeinfrastruktur investiert und die Produktion hochfährt, wird erwartet, dass das Elektrofahrzeug bis 2026 einen erheblichen Einfluss auf das Schwerlasttransportgeschäft haben wird.