Deutsche EV-Subventionskürzung Tesla und Mercedes führen Kompensation an

InDeutschland, einem der größten Märkte für Elektrofahrzeuge in Europa, wurden die Subventionen fürElektroautos am 31. Dezember plötzlich eingestellt. Ursprünglich sollte der „Umweltbonus“ die Einführung von Elektroautos fördern und bot den Käufern Anreize in Höhe von bis zu 6.750 Euro (7.390 Euro), die zwischen der Regierung und den Herstellern aufgeteilt wurden.

Tesla und Mercedes-Benz steigen ein

Als Reaktion auf das abrupte Ende der deutschen Elektroauto-Förderung kündigten Tesla und Mercedes-Benz an, dass sie die gesamte Förderung für deutsche Käufer bis zum Ende des Jahres übernehmen würden. Tesla bestätigte die Beendigung der staatlichen Elektroauto-Förderung in Deutschland in einem Tweet mit den Worten,

„Wir werden die Beendigung der staatlichen EV-Förderung in Deutschland für neue Model 3/Y-Bestellungen kompensieren.“

Dieser Schritt soll die Verkäufe ankurbeln und Tesla dabei helfen, sein ehrgeiziges Ziel von 1,8 Millionen verkauften Fahrzeugen im Jahr 2023 zu erreichen, was den Verkauf von etwa 476.000 Fahrzeugen im vierten Quartal erfordert.

Teslas Strategie und finanzielle Auswirkungen

Vor der Beendigung des Subventionsprogramms hatte Tesla bereits zinsgünstige Kredite angeboten, um deutsche Verbraucher zum Kauf zu bewegen. Dieser strategische Schritt steht im Einklang mit Teslas globalen Verkaufszielen, verdeutlicht jedoch die Folgen des Verlusts staatlicher Unterstützung in wichtigen Märkten.

„Um den Übergang zu nachhaltiger Energie weiterhin zu unterstützen, wird Tesla die Beendigung der staatlichen EV-Förderung in Deutschland für neue Model 3/Y-Bestellungen kompensieren (ab 18. Dezember für Fahrzeuge, die bis zum 31. Dezember ausgeliefert werden). Wir werden auch den Herstelleranteil von 2250€…. beibehalten

– Tesla Europe & Middle East (@teslaeurope) December 18, 2023

Die Gegenmaßnahme von Mercedes-Benz

Dem Beispiel von Tesla folgend, hat Mercedes-Benz zugesagt, den Herstelleranteil der Subvention bis zum 31. Dezember für Bestellungen im Jahr 2023 zu übernehmen. Ab dem 1. Januar wollen sie den Herstelleranteil auf Basis der ursprünglich für 2024 geplanten Fördersummen übernehmen.

Volkswagen und Stellantis ziehen nach

Volkswagen und Stellantis kündigten ebenfalls ihre Absicht an, die Subventionen auszugleichen, wobei sich Volkswagen auf Bestellungen konzentriert, die vor dem 15. Dezember aufgegeben werden, und Stellantis zusagt, die volle Subvention bis zum Jahresende zu finanzieren. Diese kollektiven Bemühungen der Autohersteller sollen den plötzlichen Verlust der staatlichen Anreize abmildern.

Tesla und das Erbe der deutschen EV-Förderung

Seit 2016 hat das deutsche Förderprogramm für Elektroautos 10 Milliarden Euro an Fördergeldern ausgeschüttet und damit den Kauf von 2,1 Millionen Elektrofahrzeugen ermöglicht. In Frankreich musste Tesla jedoch einen Rückschlag hinnehmen, nachdem das Land das Model 3 von seinem Förderprogramm ausschloss und die Unterstützung auf in Europa hergestellte Elektrofahrzeuge beschränkte. Das in Deutschland gebaute Tesla Model Y ist in Frankreich weiterhin förderfähig.

Der US-Markt und Teslas sich entwickelnde Steuervergünstigungen

In den Vereinigten Staaten werden Änderungen bei der Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge erwartet. Varianten des Tesla Model 3 werden ab 2024 nicht mehr in den Genuss der Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge kommen. Bestimmte Varianten des Model 3 sowie das Model Y und das Model X werden weiterhin für die volle Steuergutschrift in Frage kommen.

Das plötzliche Ende des deutschen Förderprogramms für Elektroautos stellt eine Herausforderung für die Autohersteller dar, aber Unternehmen wie Tesla, Mercedes-Benz, Volkswagen und Stellantis passen sich schnell an, indem sie die Subventionen schultern, um Kundenanreize aufrechtzuerhalten. Diese Verschiebung unterstreicht das empfindliche Gleichgewicht zwischen staatlicher Unterstützung und der Abhängigkeit von der Industrie, was die Autohersteller dazu veranlasst, sich mit den veränderten politischen Rahmenbedingungen auseinanderzusetzen, um die weltweite Verbreitung und den Absatz von E-Fahrzeugen aufrechtzuerhalten.