Cybertruck : Exosquelette et résilience à l’épreuve des balles

La quatrième apparition d’Elon Musk sur le podcast Joe Rogan Experience a révélé de nouveaux détails sur le Cybertruck de Tesla. Musk a examiné le poids, l’accélération, la résistance aux flèches et d’autres aspects du Cybertruck dans cet épisode. Le post de Joe Rogan sur les médias sociaux montre la résistance remarquable du Cybertruck après un test avec un pistolet Tommy. Musk affirme qu ‘ »aucune balle n’a pénétré dans l’habitacle« , ce qui renforce la durabilité du camion.

Bien que la vidéo complète du test Tommy gun n’ait pas encore été publiée, des clips montrant le Cybertruck résistant à des tirs ont circulé sur les réseaux sociaux.

Cybertruck : Poids et accélération

Musk a confirmé que le Cybertruck pèse environ 7 000 livres, selon la configuration, ce qui correspond aux prévisions précédentes. Cette comparaison de poids avec les concurrents donne des indications intéressantes. Le Cybertruck vise un « mode bête » avec un temps cible de 0 à 100 mph inférieur à trois secondes, ce qui pourrait en faire l’un des camions électriques les plus rapides du marché.

Exosquelette du Cybertruck à l’épreuve des flèches

Joe Rogan utilise un arc et une flèche pour tester l’exosquelette en acier inoxydable du Cybertruck. Le résultat ? La flèche effleure à peine le camion, démontrant ainsi sa résistance aux flèches. Musk a promis de montrer la vidéo du test avec le Tommy gun ainsi que d’autres tests avec un fusil de chasse, une arme de poing de 9 mm et un colt de 0,45 lors de la livraison du Cybertruck.

Le Cybertruck a une hauteur libre impressionnante et un fond plat. Sa suspension a un débattement de 14 pouces. Tesla a l’intention de produire 200 000 Cybertrucks par an. Cependant, il pourrait y avoir de la place pour plus.

Tesla teste la direction à 4 roues du Cybertruck

Tesla met son Cybertruck à l’épreuve, en testant ses capacités de direction des roues arrière à la Gigafactory Texas. Avec la direction à quatre roues, il donne l’illusion de glisser gracieusement sur la glace grâce à sa capacité à diriger l’essieu arrière.

Les roues arrière directrices sont de retour bien qu’elles aient été introduites il y a deux décennies ; elles sont actuellement considérées comme une fonction nécessaire pour les camionnettes électriques. Le Hummer EV de GMC a démontré son potentiel avec son« mode crabe« , qui permet d’effectuer des manœuvres de précision à l’aide de la direction arrière. En 2021, Tesla a révélé que le Cybertruck était capable de braquer les roues arrière. Il augmente l’agilité du camion en utilisant les quatre roues directrices pour ajuster les angles.

Le post de Joe Rogan sur les médias sociaux a mis en évidence l’incroyable force du Cybertruck lors d’un test avec un pistolet à air comprimé (Tommy gun). Même si la vidéo complète du test n’a pas encore été rendue publique, des captures d’écran du Cybertruck survivant au tir ont déjà circulé sur les médias sociaux. Dans une démonstration convaincante d’innovation, le Cybertruck de Tesla montre ses prouesses en matière de direction à quatre roues, offrant une expérience de conduite fluide et agile. L’objectif de Tesla de construire 200 000 Cybertrucks par an laisse présager un avenir radieux, ce qui laisse la place à des avancées encore plus étonnantes dans le domaine des camionnettes électriques.