A DHL, uma das maiores empresas de logística do mundo, realizou um teste abrangente do Tesla Semi. Após seu pedido em 2017, o Tesla Semi sofreu vários contratempos de produção antes de ser colocado em serviço. Mas parece que a espera valeu a pena. Durante um teste de duas semanas no verão passado, a DHL testou o veículo em operações reais nos EUA.
O tão esperado teste do Tesla Semi da DHL
Em 2017, a DHL fez um pedido de 10 Tesla Semis. O caminhão elétrico teve contratempos de produção durante sete anos antes de ser finalmente lançado. Em um percurso de 3.000 milhas nos Estados Unidos, os testes foram realizados, incluindo o caminhão nas operações regulares da DHL. Um caminhão de longo curso cheio que pesa 75.000 libras (34 toneladas métricas) está viajando 390 milhas. Com pontuações perfeitas, o Tesla Semi demonstrou sua capacidade de rebocar cargas enormes por longas distâncias com uma única carga.
Desempenho que excedeu as expectativas
A eficiência do Tesla Semi foi uma das principais lições aprendidas com o experimento. A DHL superou até mesmo as expectativas da Tesla com uma taxa de consumo de energia por milha de 1,72 kWh. Durante quase metade do tempo, o veículo rodou a velocidades superiores a 80 km/h (50 mph). Esse desempenho permaneceu constante. Considerando que a Tesla havia projetado uma taxa de eficiência de cerca de 2 kWh por milha, as realizações da DHL são ainda mais notáveis. A DHL revelou que realizou um teste de seu caminhão elétrico durante o verão em colaboração com seus parceiros da cadeia de suprimentos nos EUA:
Durante um período de teste de duas semanas neste verão, a DHL Supply Chain USA deu uma olhada minuciosa no Tesla Semi, integrando o caminhão elétrico em 5.000 km (3.000 milhas) de operações normais a partir de Livermore, Califórnia. O teste incluiu um longo percurso de 390 milhas (625 km) – totalmente carregado com um peso bruto combinado de 75.000 libras (34 toneladas métricas) – confirmando a capacidade do Tesla Semi de transportar cargas úteis típicas da DHL por uma longa distância com uma única carga.
O fator de eficiência de custo
Há outras vantagens nos caminhões elétricos além do meio ambiente, como o Tesla Semi. A possível economia de custos também foi demonstrada pelo teste. A operação do Semi pode ter um custo de energia de apenas US$ 0,15 por milha, com base em uma média de 1,7 kWh por milha. Isso possibilita que as empresas de logística reduzam significativamente seus custos operacionais. Para a DHL, isso implica a oportunidade de reduzir significativamente as despesas com combustível sem sacrificar a qualidade do serviço.
A DHL está interessada em incluir o Tesla Semi em sua frota nos Estados Unidos depois que o teste foi bem-sucedido. A corporação declarou que continuará com o caminhão elétrico depois que a Tesla começar a produzir grandes quantidades, o que está previsto para acontecer na Gigafactory Nevada até 2026. Graham Caroll, chefe de desenvolvimento de negócios para semirreboques da DHL, enfatizou o valor de melhorar a eficiência e o alcance.
A crescente presença da Tesla no mercado
A DHL não é a única empresa que testou o Tesla Semi. Na Califórnia, a PepsiCo, outro dos primeiros usuários, já está utilizando os veículos. Dan Priestley, chefe da divisão de semi-engenharia da Tesla, forneceu detalhes adicionais durante uma convenção de caminhões na Alemanha. Mais de 4,65 milhões de milhas já foram percorridas pela frota piloto do Semi, sendo que apenas um caminhão percorreu 248.000 milhas em apenas 18 meses. Com uma taxa de tempo de atividade de 95% que inclui manutenção planejada e não planejada, o Tesla Semi está demonstrando sua confiabilidade em usos práticos.
Embora o teste da DHL tenha sido realizado nos Estados Unidos, a corporação opera substancialmente na Europa. Com o aumento da produção nos próximos anos, a Tesla já tem planos de lançar o Semi no mercado europeu.
A tecnologia dos caminhões EV avançou significativamente com o experimento do Tesla Semi da DHL. O veículo elétrico mostrou sua capacidade de rebocar grandes cargas, percorrer grandes distâncias e manter a eficiência energética bem acima das expectativas. Empresas como a DHL provavelmente liderarão o caminho da mudança para caminhões elétricos à medida que a produção aumentar, abrindo caminho para um futuro mais econômico e ecológico na logística.
